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    關于電動叉車電瓶的相關知識與電動叉車使用中噪音的剖析

    日期:2020-11-07 11:48 點擊:
    電動叉車電瓶負極板硫酸鹽化:在正常工作中,負極板上的PbSO4顆粒小,放電很容易恢復為絨狀鉛,但有的時候電池內部生成了難以還原的硫酸鉛,稱為硫酸鹽化。....
      一、電動叉車電瓶負極板硫酸鹽化:在正常工作中,負極板上的PbSO4顆粒小,放電很容易恢復為絨狀鉛,但有的時候電池內部生成了難以還原的硫酸鉛,稱為硫酸鹽化。
      二、叉車電瓶出廠后到達用戶未能及時安裝使用,造成長期貯存,長期貯存勢必造成自放電會引起容量的不足。因為蓄電池長期存放是不正確的,要隔一段時間充一次電。
      三、叉車電瓶正極板腐蝕,變形引起容量不足。
      叉車電瓶正極板是影響該電池工作壽命的主要因素。叉車電瓶充放電循環的容量,尤其是深循下的容量下降與正極板質量偏差密切相關。
      1、正極板柵上活性物質軟化脫落
      微觀上活性物質中存在著大孔和微孔,大孔尺寸超過0.5cm,它是由許多小孔組成的,隨著放電循環的進行,活性物表面收縮,形成核心而成珊瑚狀結構,多次放電循環使用小孔聚集增多,使大孔不斷增加,破壞了正極結構,導致活性物脫落。
      出現這些情況的主要原因是叉車電瓶大電流充放電所致。避免發生應確定充放電的電流和避免出現過充或過放的現象。
      2、正極板柵腐蝕變形
      板柵的腐蝕速度取決于板柵合金的組成,但儲存溫度越高,腐蝕速度越快,放電越深,腐蝕越嚴重。
      引起負極鹽化的原因很多,諸如放電后不能及時充電,電池長期擱置,引起嚴重的自放電,電解液濃度過高,長期充電不足,高溫下長期放電,這種硫酸鉛用常規方法很難還原,這樣活性物質的減少勢必影響到叉車電瓶的容量。
      在電動叉車的使用中,咱們可能會發現這樣的疑問,電動叉車在作業時會發生格外大的噪音,是什么緣由致使這一結果呢?我們來看下電動叉車噪音過大緣由剖析:
      一、查看導輪、滾輪與門架的沖突翻滾空隙是不是過大。貨叉與叉架橫梁間的合作空隙是不是過大,這些因素都會致使叉車在使用時發生較大的噪音。
      二、緊固件松動,車體導輪和滾輪,當磨損嚴峻,空隙很大。
      三、鏈條與鏈片銷軸磨損空隙過大或者是貨叉上、下卡釘與叉架橫梁空隙過大。
      叉車差生噪音的緣由是多的,作業人員應當將叉車開到停車場設施里面進行專項的排查開查找緣由,這樣才能從本源上解決叉車噪音大的疑問。
      在電瓶叉車、電瓶牽引車上所使用的大多數都是動力型蓄電池。動力型蓄電池又稱為牽引型蓄電池,其工作原理和啟動型蓄電池基本相同;然而從結構上看,動力型蓄電池的正極板一般采用的是管式極板,負極板采用的是涂膏式極板。管式正極板是由一排豎直的鋁銻合金芯子、外套以玻璃纖維編結成的管子;其管芯是在鉛銻合金制成的柵架格上,并由填充的活性物質構成。由于外表玻璃纖維的保護,使得管內的活性物質不易脫落,因此管式極板壽命相對來說較長。將單體的動力型蓄電池通過螺栓緊固連接或是焊接的型式組合成不用容量的電池組。電瓶叉車和電瓶牽引車都是以電池組的型式提供電源的,而叉車電池的組合結構只是電瓶的本身,如何正確的使用是關鍵,后續的維護才市叉車電池的壽命決定要點。
      叉車蓄電池是依靠2V的單體串聯組成,混合愈加強的電流,從而達到驅動叉車行駛的目的。單體在起初期是采用管式極板組合,初充電爭兩個階段進行:起先用初充電電流充到電解液放出氣泡、單格電壓升到2.3~2.4V為止;然后將電流降為1/2初充電電流,繼續充到電解液放出劇烈的氣泡比征和電壓連續3H穩定不變為止。全部充電時間約為45~65H,充電過程中應常測量電解液溫度用電流減半、停止充電或冷卻的方法,將溫度控制在35~40度,初充電完畢時,若電解液比重不合規定,應用蒸餾水或比重為1.4的電解液進行調整。調整后再充電2H,直至比重符合規定時為止。另外叉車蓄電池不能過度放電,過度充電或者放電都對電池本身壽命影響,新蓄電池一次充電后往往達不到容量,應進行放電循環。用20HH時放電率放電(即用額定容量1/20的電流放電至單格電壓降到1.75V為止),然后再補充充電電流充足,經過一次充、放電循環若容量仍低于額定容量的百分之九十時,應再進行一次充、放電循環,叉車電池單體日后在使用存在不均衡的狀態,要密切檢查,不然電池續航能力下降很快的。
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